Совет Федерации по итогам слушаний о бюджете рекомендовал правительству рассмотреть вопрос об индексации ставок транспортного налога либо о повышении предельного значения, на которое регионы могут корректировать ставки. Об этом сообщают отраслевые издания. Пока это лишь рекомендация, а не законопроект, и новых цифр в квитанциях из-за неё ещё не появилось. Однако сигнал понятный: тема повышения налога обсуждается на федеральном уровне.
Федеральный центр устанавливает базовые ставки в Налоговом кодексе, а регион может их уменьшать или увеличивать, но не более чем в десять раз. Именно поэтому за одну и ту же машину в разных субъектах платят по-разному. Для легковых автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил регионы могут устанавливать дифференцированные ставки с учётом возраста машины или экологического класса. Ограничение «не более чем в десять раз» при этом применяется к каждой конкретной ставке внутри сетки, а не к общей базовой ставке. Из-за этого у регионов появляется больше пространства для повышения, особенно по маломощным машинам, где базовые ставки низкие.
Налог считается так: ставка умножается на количество лошадиных сил, а при наличии повышающего коэффициента для дорогих автомобилей из специального перечня применяется и он. Например, у машины на 100 лошадиных сил в одном регионе ставка может быть 10 рублей за «лошадь», в другом - 25. Умножьте на 100, и разница в годовой сумме получится очень заметной. Для автомобиля мощностью 300 лошадиных сил со ставкой 150 рублей и коэффициентом 1,1 платёж составит 49 500 рублей вместо 45 000.
Во многих регионах ставки не пересматривали очень давно: где-то с середины 2000-х, где-то с начала 2010-х. А дороги нужно ремонтировать, строить развязки и содержать инфраструктуру. По данным «Коммерсанта», с 2026 года повышение ставок принято в Красноярском крае, Оренбургской, Липецкой, Волгоградской, Ульяновской областях и ХМАО. В Челябинской области повышение планируется с 2027 года. В Пензенской области законопроект проходит антикоррупционную экспертизу: для машин 100-150 л. с. ставка может вырасти с 30 до 35 рублей, для 150-200 л. с. - с 45 до 50. В Новосибирской области обсуждают повышение с 2027 года: для машин до 100 л. с. - с 12 до 13 рублей, для 100-150 л. с. - с 18 до 20.
Если индексацию утвердят, ставки вырастут для всех категорий транспорта, но эффект будет неравномерным. Наиболее ощутимо это может ударить по владельцам самых распространённых автомобилей до 100-150 лошадиных сил: для них ставка исторически была низкой и у регионов есть запас для повышения. Для мощных автомобилей во многих регионах ставки уже близки к максимуму, поэтому повышение будет меньше или его не будет вовсе. Точных цифр, какова будет индексация, пока нет.
По данным отраслевых изданий на 2026 год, для машин до 100 л. с. ставка за одну лошадиную силу составляет: в Москве 12 рублей, в Санкт-Петербурге 24 рубля, в Свердловской области 10,4 рубля, в Крыму 7 рублей. Проверить свою ставку можно в личном кабинете на сайте ФНС либо в региональном законе о транспортном налоге.
Отдельно эксперты указывают на возможный рост платежа для автомобиля мощностью 150 л. с. Повышение региональной ставки с 25 до 30 рублей увеличит ежегодный налог с 3750 до 4500 рублей. При ставке 35 рублей платёж составит 5250 рублей, что на 40% больше первоначальной суммы. На Ямале впервые за 18 лет обновили ставки транспортного налога: они начнут действовать с 2027 года, первые квитанции придут в конце 2028-го.
«Региональные бюджеты заинтересованы в дополнительных поступлениях, а действующий механизм налогообложения позволяет пересматривать ставки без изменения федеральной шкалы», - приводит РИАМО слова доцента кафедры аудита и корпоративной отчётности Финансового университета при Правительстве РФ Оксаны Мощенко.